宮崎県門川港を出港したあとブログ更新が遅れ御心配おかけしました

この記事は8月2日に奄美でUPしています

実は31日(金)宮崎県門川港を出航しましたが、予定の油津を変更
そのままオーバーナイトで奄美へ

ということで、2日に到着するまでネットが繋がらなかったのです

そこで一昨日まで遡ってUPします

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7月31日(金) 晴れ 宮崎県門川港

昨夜の門川港は暑く、サーキュレーターを足先に置いて弱風にセットして寝ました

これは効果があり、それほど暑さを感じずに寝られました

今日の予定地、油津も約62マイルと長丁場です

Vベルトが少し緩くなっているので、調整とオイルを点検

6:20 宮崎県 門川港を出港

今日も微風で、岸から5マイルほど沖を機帆走です

連れ潮があるようで、1940回転で速度6.4ノットと順調

海上は少し霞んでおり、本船の姿も陸地も見えない

それと、このあたりには漁船や釣船もいないので、見わたす限り海また海でオリオンの貸し切りといった感じです

10:30風が良くなりジブセールを出し1940回転で機帆走6、7ノットと順調に足を運びます

実はこの時、航行するオリオンのコクピットで台風13号を、どこでやり過ごしたものかと迷っていました

内之浦港か、山川港、或いはハウステンボスなどのマリーナか・・

それとも、以前から考えていたオーバーナイトで一気にゴールの沖縄、宜野湾マリーナを目指すか

今、航行中の宮崎市沖合から宜野湾マリーナまで約400マイル

ツーオーバーナイトして2日の昼頃に給油で奄美大島あたりへ入港し一泊

翌3日の朝出港しワンオーバーナイトで4日火曜日の午後到着できます

なんちゃってオーシャンセーラーさんのような航行する船舶の多い海域でシングルのオーバーナイトは自分には自信がありません

でも、夜間航行になる種子島やトカラ列島沖合なら漁船も本船に出会うことは少ないはず

今までシングルでは、オーバーナイトをしたことは無いけど、台風のことや家族と沖縄で落合うことなど考えたらオーバーナイトに挑戦する価値は十分あります

ということで、まずはツーオーバーナイトで奄美大島の名瀬港を目指そう!と決定


陽が傾く前に、準備をします

いつか役立つだろうと、以前買っておいた防滴仕様のキッチンタイマーを引っ張り出す

始めて使うので、何度もテストしてOK

鹿児島県志布志湾沖辺りで、夜食用のご飯を炊き、その他準備
P8020001

陽も沈みかけた19:00頃、キャビンから出ると海面に魚か何かが潜ったような波紋が出る

瞬間的に鵜かな?と・・・いやいや三河湾じゃあるまいし・・

艇の舳先辺りを見ると、、、イルカだッ!!

思ったより沢山のイルカが、ジャンプしながらオリオンと並走してます

大急ぎでカメラとビデオを持って船首から撮影

動画も撮ったけど、短かった(動画です音を消さずにどうぞ)

べた凪のため海中を泳ぐイルカの姿がクッキリ見える
イルカ2

イルカ1

P7310043


およそ20分ほどでしょうか、オリオンの前を横を並走し感動しました

以前からTVでイルカがボートと並走する様を見て、あんな風にオリオンと並走してくれたら・・・と思ってました

とうとうオリオンでイルカと並走できた!感激!

動画です、音は消さずにどうぞ


P7310027


夜の準備にとレーダーをセットすると、困ったことにレーダーの警報音が出ません

仮眠中何かが接近したら警報が教えてくれるのですが、見張り警報をセットしてもならないのです

「位置データがありません」という表示が出るので、別売りの位置センサーが必要なのかGPSアンテナが機能してないのか・・・

配線など調べましたが、結局わかりません

普段からレーダーを使っていれば、こんなことは無かっただろうに・・・今さら仕方ありません

それでも、仮眠するシートで横になった状態で、レーダーが良く見えるのでタイマーセットの20分ごとに、或いは時々目覚めたときにレーダーを真っ先に確認するようにしました

20:30完全暗くなりましたが、とても明るい月夜で水銀灯の外灯の下にいるくらい明るい

GPSの本船表示は遠く離れた本船のみ、まだ漁船も本船も姿は見ません

21:00大隅海峡を機帆走1600回転で通過中、逆潮でエンジン2300回転にUPするも速度は3ノット台に

屋久島の南、トカラ列島は黒潮が横切っているので、潮流の影響を避けて通ることはできません
kuro

種子島の西を通るつもりでしたが、潮流の関係で東側を通ることに

仮眠とレーダー、GPSチェックを繰り返しながら深夜0:00、種子島の東に差しかかると予想通り速度は戻り、エンジン1900回転6kn台で順調に南下し始めました
P8030050



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